“低碳经济”是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。
“低碳经济”提出的大背景，是全球气候变暖对人类生存和发展的严峻挑战。随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所认识，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳（CO2）浓度升高带来的全球气候变化也已被确认为不争的事实。
在此背景下，“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”、“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策应运而生。而能源与经济以至价值观实行大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路，即：摈弃20世纪的传统增长模式，直接用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。
作为具有广泛社会性的前沿经济理念，低碳经济其实没有约定俗成的定义。低碳经济也涉及广泛的产业领域和管理领域。
建设低碳城市，需要加快以集群经济为核心，推进产业结构创新；以循环经济为核心，推进节能减排创新；以知识经济为核心，推进内涵发展创新。
结合着成都统筹城乡发展实际，专家提出：“树立一个理念、塑造一个城市品牌、发展三大产业、形成一个机制”的系统发展低碳经济的思路，意为我市经济社会发展提出了建设性的意见和建议。
李春城书记指示说，当前，我们正处于低碳经济发展现实中，能不能正确认识到这个发展形势，能不能抓住其中发展机遇实现科学发展，意义十分重大。对成都来讲，还有特别重要的意义，当前，全市经济发展正处在调结构、转方式、上水平的关键时期，我们要进一步强化意识，做好低碳经济发展这篇文章，抓住关键环节，遵循正确路径，大力推动低碳经济发展，有力促进调结构、转方式、上水平的历史转变，加快推进试验区建设，促进“新三最”目标实现。
我市将尝试各种途径发展低碳经济
一、城市照明节能：
当前，成都创建低碳经济正合其时。如果成都发展低碳经济走在全国前列，能使成都的经济和社会发展得到一次不亚于“改革开放”的机遇，更是成都对中国、对人类的贡献。
1.城市照明节能：应用智能型钠灯控制器，为城市照明节能并创造综合效应，实施低碳经济。
成都市校企合作典范，西南石油大学产学研基地，研制成功智能型钠灯控制器，用于城市现在普遍存在的高压钠灯改造，达到照明节能40%效果和延长钠灯的使用寿命50%以上等综合效益。（下图）
智能型钠灯控制器简介：
高压钠灯(High Pressure Sodium lamp—HPSL)具有发光效率高（每瓦的通光量可达100Lm/w）、使用寿命长（理论寿命约20000小时，实际3000-5000小时）、透雾能力强和不诱虫等优点。因而广泛应用于市政道路及场所、高速公路、机场、码头、车站、广场、公园、庭院照明等。近年来，经济发展和城市化进程加快，高压钠灯数量大量增加，与之相伴的是照明用电量的大幅增涨，这已成为地方政府财政和钠灯用户的一大负担；同时，在夜晚用电低峰段，电网供电电压普遍偏高（高于钠灯正常工作电压），导致电力资源的巨大浪费，同时也缩短了钠灯的使用寿命。这不符合世界节能潮流和我国节能环保的国策，因此发挥钠灯照明的优势，克服其劣势，成为城乡公共照明亟待解决的问题。
西南石油大学产学研基地光电设备研究所研发的新型智能钠灯控制器ZNKD-1，将智能控制系统和传统钠灯控制电路完美结合，“分时恒功、定时调光、安全节能”是其特点，同时兼具良好的可操作性和稳定性，是高效节能高压钠灯照明的理想搭档，必将推动高压钠灯在广大城乡公共照明的普及使用。
产品工作方式及原理：全国供电网络存在着这样一个现象：用电高峰时电压偏低，用电低峰时较高。普通高压钠灯的使用问题也随之显现：电压和功率之间的关系为Pw=V2/R，式中，R为钠灯的等效阻抗，电压和功率为二次函数关系。以一盏250W的钠灯为例，当电压升到250V时，其功率将达到323W，这样不仅浪费了电能，而且大大的缩短了钠灯的使用寿命。为此我们研究了这种智能型钠灯控制器，其工作方式如下：第一阶段，功率恒定（开灯—240分钟在额定的功率范围之内，4小时），ZNKD-1智能控制器采用分时段恒功，保持额定功率，节电节能，同时延长钠灯的使用寿命；第二阶段（240分钟-600分钟）智能分阶调光，工作6小时。因为24:00之后车少人稀，再则人眼通光量提高，因此调光对视觉并无明显影响。这种交通流量低时段的智能调光的方式，无需额外增加任何大型设备，避免隔灯点亮带来的亮度不均匀的安全隐患，调光时采用二阶式，避免了照度突然下降的现象。这就在保证安全的前提下，解决了城市公共照明在后半夜的耗能问题；第三阶段，600分钟后，恢复额定功率至关灯。一盏钠灯每天可节电40%左右，而且可延长钠灯的使用寿命50%以上，所以也节约了资源（制造钠灯的材料需要铁、玻璃、单晶氧化铝玻璃、稀有金属（钨和铌）以及钠,汞等材料），减少处理废灯的污染。间接效益是减少更换灯泡的费用。本控制器采用嵌入微处理技术，闭环控制输出电压，（输出为正弦波电压，无任何电磁幅射污染）平均使用寿命大于30000小时，具有很高的性价比。
经测试，ZNKD-1智能型控制器工作稳定可靠，安装维护简单易行，综合节能效果优于国内外同类产品10%或以上。使用250W和400W的智能控制器，能在6个月之内收回成本，做到真正的“节电耐用又省钱”。积水成渊，聚沙成丘，据估算，如果以一条道路使用1000套新辰智能钠灯控制器(250W)，一年可节约电费16余万元，同时节约了大量钠灯的更换成本和人工费用。以其先进的技术和积极创新的理念将安全节能完美结合，让用户以小投入得到大回报，取得经济效益和社会效应的双赢结果。
建议我市应用智能型钠灯控制器对各城市普遍存在的高压钠灯进行改造，达到照明节能40%效果和延长钠灯的使用寿命50%以上等综合效益。如能广泛采用，以小投入得到大回报，为城市照明节能并创造综合效应，并向全国推广，实施低碳经济。
2.应用高频无极放电灯（简称无极灯），为城市照明节能并创造综合效应，实施低碳经济。
西南石油大学产学研基地，还研制成功高频无极放电灯，用于城市新建道路街道节能照明，达到照明节能45%以上；提高有效光效lm/w达102；显色指数≥80；瞬时启动；无频闪；功率因数>0.98；2000小时光衰<8%；寿命提高到6万小时以上等效果的综合效益（下图）
高频无极放电灯（以下简称无极灯）是综合功率电子学、等离子体学、磁性材料学等理论开发出来的高新技术照明产品。没有传统光源的灯丝和电极，通过电磁感应方式将能量耦合到灯泡内。灯泡内充有适量的特种气体，高频能量使之电离或激发，激发后的原子从较高能级返回基态时，发出紫外光子，紫外光子激发泡壳内壁的荧光粉产生可见光。
无极灯的独特原理和结构使其具有显著的优越性。长寿命、高效、高显色性、无频闪、瞬时启动、宽的稳定电压工作范围、宽的工作温度范围等等，集多种光源的优点于一身，广泛应用于工矿、道路、商业、广场、隧道等对亮度要求较高，且维护困难的场所。
长期以来，道路照明普遍以高压钠灯为主，因其高亮度一度成为道路照明的首选。但是，由于高亮度的代价是高功率、高电流、能耗密度超标，随着城市的发展，尤其在发达城市，用于照明的能源需求和消耗不断加大，城市亮化带来道路照明耗电日显凸出。
目前，能源日益紧张，节能降耗已成为全人类的首要课题。我们国家也确定了“十一五”时期单位国内生产总值能源消耗降低20%的目标，强调要落实节约资源和保护环境的要求，建设低投入、高产出、低能耗、少排放、能循环、可持续的国民经济体系和资源节约型、环境友好型社会，并把绿色照明列为十大节能重点工程之一。
无极灯以其高效节能长寿等特点，完全符合国家的产业政策，使解决城市亮化和节约能源之间的矛盾成为可能。
某市在推进城市绿色照明及节电改造示范工程活动中，对西南石油大学产学研基地光电设备研究所研发的无极灯产品做了详细的了解，并在两条街道成功试用，对无极灯产品用于道路照明的节能效果表示认可，并在新改造的一条大街开展示范工程，效果很理想。下面是城市道路照明标准，以及此工程的照明方案和照明效果，并与高压钠灯的照明效果做了对比。
城市道路照明设计标准
|
级别 |
道路类型 |
亮度 |
照度 |
眩光限制 |
诱导性 |
|
平均亮度
（cd/m2） |
均匀度 |
平均照度
(lx) |
均匀度 |
|
1 |
快速路 |
1.5 |
0.4 |
20 |
0.4 |
严禁采用非截光型灯具 |
很好 |
|
2 |
主干路及迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路。 |
1.0 |
0.35 |
15 |
0.35 |
严禁采用非截光型灯具 |
很好 |
|
3 |
次干路 |
0.5 |
0.35 |
8 |
0.35 |
严禁采用非截光型灯具 |
好 |
|
4 |
支 路 |
0.3 |
0.3 |
5 |
0.3 |
不宜采用非截光型灯具 |
好 |
|
5 |
支 路 |
---- |
---- |
1~2 |
---- |
采用的灯具不受限制 |
|
无极灯用于城市新建大街的测试数据
|
|
光源种类 |
无极灯 |
高压钠灯 |
|
测
试
参
数 |
位置 |
快车道 |
慢车道 |
快车道 |
慢车道 |
|
光源功率w |
2*135 |
135 |
400 |
250 |
|
实耗功率w |
270 |
135 |
460 |
280 |
|
布灯高度m |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
灯杆间距m |
36 |
36 |
36 |
36 |
|
路面宽度m |
24 |
8 |
24 |
8 |
|
布灯方式 |
相对 |
单侧 |
相对 |
单侧 |
|
平均照度lx |
24.5 |
15 |
22 |
11 |
|
有效平均照度lx |
39.2 |
24 |
15.4 |
7.7 |
|
照度均匀度 |
0.47 |
0.45 |
0.40 |
0.36 |
|
每杆功率w |
405 |
740 |
|
无极灯节能 |
45.3% |
|
|
产品参数 |
有效光效lm/w |
102 |
90 |
|
显色指数 |
80 |
<40 |
|
启动时间 |
瞬时 |
4~8min |
|
功率因数 |
>0.98 |
0.4~0.6 |
|
寿命 |
60000 |
14000 |
|
2000小时光衰 |
<8% |
>30% |
|
频闪 |
无 |
明显 |
可以看出, 高压钠灯的低显色指数使被照明物体表面模糊，不清晰，被照物体颜色严重失真。为看清物体，易使司机长时间处于高度紧张状态；而高频闪能引起司机的疲劳、头昏眼花等不适感觉，而且高压钠灯眩光严重,易使司机视觉受到干扰，影响了正常驾驶。以上这些问题都容易造成事故的发生。
无极灯显色性好,光线柔和，四周建筑及树林等物体都能还原本色。使用无极灯代替高压钠灯后，不仅达到了节能的目的,而且路面照度也大大提高，为驾驶员提供了一个安全舒适的照明环境。而且由于无极灯光谱特性符合人眼在道路照明环境中的视觉特性标准,是夜晚道路照明的最佳选择。
建议我市的城市新建道路街道节能照明广泛采用高频无极放电灯，以达到照明节能45%以上；提高有效光效lm/w达102；显色指数≥80；瞬时启动；无频闪；功率因数>0.98；2000小时光衰<8%；寿命提高到6万小时以上等效果的综合效益，并向全国推广，实施低碳经济。
3.因势利导分部采用，发展成都市低碳经济
智能型钠灯控制器，用于城市现在普遍存在的高压钠灯改造，达到照明节能40%效果和延长钠灯的使用寿命50%以上等综合效益。
高频无极放电灯，以达到照明节能45%以上；提高有效光效lm/w达102；显色指数≥80；瞬时启动；无频闪；功率因数>0.98；2000小时光衰<8%；寿命提高到6万小时以上等效果的综合效益，
我市两种照明节能设备分情况采用，并向全国推广，发展低碳经济。
二、城市减排增效：
1.应用“污水分散处理，中水就地回用”理念和先进设备，从水污染治理，到污水再生中水就地回用，减排增效，是成都市发展低碳经济措施之一。
水污染治理是市委、市政府向全市人民承诺的一项“惠民行动”。打好水污染治理攻坚战，体现我们科学发展的能力，成都市要立即行动起来，应用“污水分散处理，中水就地回用”理念和先进设备，从水污染治理，到污水再生中水就地回用，减排增效，是成都市发展低碳经济措施之一，为实现又好又快发展、实现“新三最”宏伟目标做出更大贡献。
全市水环境综合治理综合治理水环境工作取得了阶段性成效，主要表现在：水污染流域治理明显加快、水资源管理力度明显加大、水生态环境保护明显加强，城乡一体的环境保护与建设管理体制机制加快形成，但问题仍就不少，估计不能过高，任务依然繁重，必须坚持不懈地推进，把联合监督检查活动继续引向深入，为实现“还两江清水”目标和创建全国生态城市营造良好的法制环境。
措施是坚持“四个转变、一个结合”，即：由河道治理转变为河流治理，由局部治理转变为流域治理，由单一工程措施转变为多种措施并举，由重治理轻管理转变为治理与管理并重，把水环境治理与建设节水型社会结合起来。
无法连接污水管网的旅游景区、住宅区、公园、农民集中居住区、农家乐、饲养场等是产生污水的源头，小的是单家独户，大到成片排污。
我们认为：水污染治理必须是污水源头治理！在水环境污染治理战略目标与技术路线方面，许多国家已经进行了重大调整，水污染治理的战略目标已经由传统意义上的“污水处理、达标排放”转变为以水质再生为核心的“水的循环再用”，由单纯的“污染控制”上升为“水生态的修复和恢复”。许多发达国家已不再建设传统意义上的污水处理厂，而代之以“污水再生厂”。值得我市借鉴。
2.“分散污水处理回用系统”是解决污水源头治理且又是“污水再生工厂”的最合理硬件设施
多年来，国内外的实践经验表明，城市污水的再生利用是开源节流、减轻水体污染、改善生态环境、解决城市缺水的有效途径之一，不仅技术可行，而且经济合理。城市污水的再生利用本身蕴含着合理性和必然性。
“分散污水处理回用系统”是解决治理污水源头，“水生态的修复和恢复”最合理的硬件设施，是“中水回用缓解水资源短缺”有效途径的唯一设施。
投资低廉：吨污水处理设备投资仅千元左右，污水日处理能力30吨到3000吨甚至更大，污水处理费用仅0.23元/吨～0.74元/吨，回用中水可达40﹪～65﹪。良性财务收支：单纯污水处理可于6～8年内收回投资，污水处理并中水回用则可于3～4年内收回投资，使污水处理由财政包袱变成为长期收益项目。热门投资项目：使民间资本和国际投资大量集中于污水处理成为可能。分散式小区就地处理、就地回用，省去城市集污干线管网和中水干线管网，为各级政府省去巨额投资。
高质量回用水用于：卫生间冲洗、绿化景观、消防、地下水回灌、可节约城市生活用水30%～50%，对我市具有极大的战略意义。
中小城镇污水处理、中水回用一揽子解决方案,解决资金筹措、项目投资、施工建设、项目管理、财政收入的相关问题，加快实现国家有关治污节水战略目标。
其合理性表现在： 城市污水再生利用过程是水自然再生循环过程的模拟与强化。其必然性表现在：城市用水的严重紧缺和水资源可持续利用的客观需求, 要求人们将污水加以净化处理和重新利用, 以保证水资源的开发利用能够满足社会经济可持续发展的需求，城市污水再生利用具有显著的经济效益和社会效益。成都市水资源短缺，在缺水地区特别是我市工业和人口比较集中的地区,水资源已成为社会经济发展的严重制约因素。城市污水的再生利用，既可解决污染问题,又可使污水得到有效利用、缓解水资源短缺的紧张状况, 是一举两得的措施。例如：降低给水处理和供水费用；减少城市污水排放及相应的排水工程投资与运行费用；改善生态与社会经济环境，促进工业、旅游业、水产养殖业、农林牧业的发展；改善生存环境,促进和保障人体健康, 减少疾病特别是致癌、致畸、致基因突变危害；增加可供水量, 促进经济发展及避免缺水造成的损失。
世界上一些缺水国家把城市污水再生利用作为解决水资源短缺的重要战略之一，在城市污水再生处理后用于农业灌溉、工业生产、城市景观、市政绿化、生活杂用、地下水回灌和补充地表水等方面的研究与工程应用，已有较长的历史，不仅可以保护水环境，而且缓解需水和供水之间的矛盾，促进水质水量的再生循环，取得了显著的环境、经济和社会效益。
美国的城市污水处理等级基本上都在二级以上，处理率达到100%。城市污水再生利用已经从试验研究阶段进入生产应用阶段，再生水作为一种合法的替代水源，正在得到越来越广泛的利用，成为城市水资源的重要组成部分，城市再生水利用设施的数量和规模增长迅速。城市污水再生利用的主要用途包括农作物灌溉、回灌地下水、景观与生态环境用水以及工业用水。例如，加利福尼亚州的污水再生利用量为8.64 亿M3，再生水水量占全州城市年用水总量的7% 左右；再生水用水总量中，农业灌溉约32% ，回灌地下水27%，绿化灌溉17%，工业生产7% ，补充地表径流、营造湿地和休闲娱乐水面等景观生态用水约3%，屏蔽海水入侵约1%，其余13% 用于城市公共建筑和居民家庭的多种非饮用用途，包括冲厕、洗车、街道清洗、建筑物的卫生保洁、非食品和非饮食用具的洗涤等等。在水环境污染治理战略目标与技术路线方面，许多国家已经进行了重大调整，水污染治理的战略目标已经由传统意义上的“污水处理、达标排放”转变为以水质再生为核心的“水的循环再用”，由单纯的“污染控制”上升为“水生态的修复和恢复”。许多发达国家已不再建设传统意义上的污水处理厂 (WW TP)，而代之以“污水再生厂”。
水污染治理的战略目标调整使污水处理技术路线也发生了重大变革，关键性的转变是由单项技术转变为技术集成。以往是以达标排放为目的，针对某些污染物去除而开发的工艺技术，现在要调整到以水的综合利用为目的，进行技术的综合、集成，以满足所设定的水质水量再生与资源化目标。
主要体现在以下两个方面：一是城市污水处理厂普遍采用以除磷脱氮为重点的强化二级生物处理技术并增加三级处理流程，包括多种类型的过滤技术和现代消毒技术；二是采用当代高新技术如微滤膜过滤、反渗透、膜生物反应器等，使处理后的再生水达到市政杂用、生活杂用、园林绿化、生态景观、工业冷却、回注地下水、发电厂锅炉补给水等多种用途要求。所以说“分散污水处理回用系统”完全可以起到“中水回用缓解水资源短缺”的巨大作用。达到零排增效，是成都市发展低碳经济措施之一。为此建议：
一、迅速改变思想观念认识发展我市污水再生利用的必要性和迫切性，研究发展我市污水再生利用的技术经济可行性。我市应该在“十五”期间将污水再生利用作为工作重点：组织我市污水再生利用发展规划的研究和制订；开展我市污水再生利用法规政策的研究和制订；开展我市污水再生利用的标准与准则的研究和制订；开展我市污水再生利用关键技术的研究与工程示范。
二、探讨我市污水再生利用的主要问题与发展对策，重视我市污水再生利用的规划与实施。
三、实施我市污水再生利用工程或列入实施计划，在拟建、在建污水处理厂应同时对污水的再生利用工程进行了考虑。
四、强化我市污水处理与再生利用的协调发展，强化我市污水再生利用的技术研究与保障，健全我市污水再生利用法规政策与技术标准，通过经济政策推进我市污水再生利用及市场化运营。
随着我市各级政府对污水再生利用工作的重视和有关部门加大对污水再生利用工程项目的支持力度，以及政策、资金和技术等问题的逐步解决，我市污水再生利用将得到推广和应用。可以预见，在未来的数年内，我市污水再生利用工程以及相应的管网规划和建设，将成为我市基础设施建设的重要内容之一。
附：另外一种零排放污水分散处理利用技术简介：
零排放污水分散处理利用技术包括生物发酵系统、沼气收集系统、分散排水系统、植物净水系统和支架。它有效利用大自然中生物界和植物界的巨大能量，将沼气化的污水就地排入绿地，通过植物吸收净化污水，它不需要地下污水管网，占地少。既方便、有效地利用生物发酵和植物吸收的两种不同过程净化处理了污水，又促进植物生长，绿化净化了环境与空气，还提供清洁的能源和地下补给水，形成良性循环。最大优点是经济、节水与环保。
零排放污水分散处理利用技术包括生物发酵系统、沼气收集系统、分散排水系统、植物净水系统和支架；生物发酵系统包括由连通管相互串通的多个发酵罐，发酵罐的进水口端与排污管相互连接，出水口端与水压限位管连接，上端带有排气管的限压阀，下端有污泥排放阀，罐内设有重力挠拌导流槽；沼气收集系统包括沼气罐的一端与发酵罐上端带有排气管的限压阀相互连通，另一端由带有阀门的出气管输出沼气；分散排水系统包括集水罐的进水口端与发酵罐出水口端的水压限位管相连通，出水口端连接带阀门开关的水管将水排入植物净水系统，顶端设有溢流管；植物净水系统包括蔬菜无土栽培水池、植物绿化地和沟池，充分利用自然环境的自净能力处理污水；支架支承控制各种罐管的高度与位置，其特征在于：所述零排放污水分散处理利用技术，包括通过生物发酵系统处理后的污水由分散排水系统输送排入植物净水系统，直接利用生物发酵产生沼气和植物吸收养份的两种不同过程的分散式净化处理污水。
三、发展纯电动汽车，是成都市发展低碳经济措施之一
1.率先全国研制城市纯电动物流车辆
由于中央已明确在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等１３个城市试点，以财政补助政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先使用节能与新能源汽车。成都市根据实际，不宜重复其他１３个城市研制客运汽车。
成都市应该率先全国开发生产“城市纯电动物流车辆”，争取成为（13+1）即：国家指定成都市作为国家开展节能与新能源汽车示范推广试点第14个城市。为研发产出各型号“城市纯电动物流车辆”车辆，供应全成都市乃至全国城市的物流业，为物流业的全面发展“最后一公里”的现代化车辆：同城配送物流车辆“上档”、“环保”、“经济”、“实用”作贡献。
建议作为：“结合成都优势，培育和转变工业增长方式”的方案之一，为汽车制造行业结合新能源行业争创千亿产值的切入点。
交通造成的排放要占成都市温室气体排放总量的将近四分之一，但和电力部门比起来，这里的减缓行动还几乎为零。更糟糕的是，交通排放的增长速度比任何其他部门都要快。在这个灾难性的增长中，具有标志意义的就是成都市机动车的增长。截至7月底，整个成都市机动车保有量已达204万辆，同城配送货运车辆的增加，也是助长交通排放、空气污染、温室效应之祸害。
地球上能源是有限的，尤其石油资源是不可再生的，因此石油成为全球性战略物资。能源紧缺是全人类面临的日益严重而紧迫的问题，是一个全球性战略问题，关系到全球经济安全和军事安全。曾有一些专家曾经估计，全球能源矿产资源仅够支撑不到100年；而我国的石油只能支持国内消耗30年，煤炭最多能支撑100年。目前，在我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为了能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。如果中国的人均汽车拥有量追上美国，中国的道路上就会奔跑着6亿多辆小汽车，这一数字将超过世界其它国家小汽车数量的总和，对能源的需求将不言而喻，中国必将成为第一大油耗和石油进口国。
对于历史上累积的排放，汽车制造者负的责任当然要比汽车使用者大得多，尽管如此，也没有谁打算剥夺成都人购买货运车辆的拥有欲望。但是，成都人还是应有充分的理由去抵制气候变化。气候变化的后果将带来严重的威胁。
近年来，随着成都市物流业的全面发展，同城配送业务取得了很大的成就。但是在系统工程治理、实际运营、物流资源整合以及标准化、信息化建设等方面仍然存在不少问题，尤其在货运车辆的大量增加，排放的增长严重影响城市环境的问题。这些问题假如不能及时得到解决，必将影响到我市城市配送的进一步发展。同城配送在整个物流系统中有着非常重要的地位，它完成了国际物流、国内物流的“最后一公里”的配送业务，是物流社会化、专业化的必然要求。
同城配送是一种非凡的微观物流，它多了一个城市属性的约束，需要在物流涉及到的诸多方面上加上地域的限制和城市的属性。由于同城配送受到了城市区域的限制，从而决定了这个系统不可能涉及到长距离、大范围的物流配送业务，而只能以城市道路系统和近郊短途运输为主。因此，同城配送专用货运车辆的设计与制造必须满足这类特点。
基于同城配送的特点和城市环境保护对同城配送专用货运车辆要求，提出对同城配送环保车必然要求：无交通废气排放、空气污染而产生温室效应，又能达到同城配送专用货运车辆特点。
发展“同城配送专用纯电动物流车”即: “城市纯电动物流车辆”将是解决废气排放技术难点和能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭的最佳途径。而采用Lithium iron phosphate动力电池作为“城市纯电动物流车辆”动力源又是当今最先进的节能和无交通废气排放、无躁音技术。
2.问题的提出
在城市行驶的汽车，由于交通的特殊性，其速度低、频繁起停和刹车，造成发动机的动力潜能不能充分发挥，燃油浪费严重，排放废气、刹车产生的粉末污染环境。
随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展专用纯电动物流车将是解决这两个技术难点的最佳途径。
3.成都市开发“城市纯电动物流车辆”的优势
①现在纯电动汽车的开发主要是公交大巴、出租车和家轿，“城市纯电动物流车辆”其他城市还没有开发；
②“城市纯电动物流车辆”的往返行驶里程短，速度相对低，特别适合采用纯电动的方案；
③Lithium iron phosphate动力电池的逐步成熟和价格的不断降低给开发“同城配送专用纯电动货运车（货的）”打下了基础；
④便于市场化运作；
⑤经济的Lithium iron phosphate动力电池的制备应用，先进的充电装置，充电站（充电中心）装置及布局、方案；
⑥最先进的节能和无交通废气排放、无躁音技术；
⑦成都市政府提出“结合成都优势，培育和转变工业增长方式”开发“城市纯电动物流车辆”是培育和转变工业增长方式方案之一；
4.目前成都市开发“城市纯电动物流车辆”的情况
①我市目前已有一家科技产业公司从事“城市纯电动物流车辆”的研发，并取得成果；
②该公司拥有包括机械科学研究总院先进制造技术中心电动汽车电源技术研究所、中国汽车工程学会电动汽车分会、《化学与物理电源》杂志、中国南车集团、电子科大、西南交大、西南石油大学、中国民航飞行学院、四川省新能源产业促进会的一批专家学者组成：“城市纯电动物流车辆”系列技术研发攻关组；
③该公司对满足“城市纯电动物流车辆”的性能、特点和要求研究取得成果；
④该公司对“城市纯电动物流车辆”的Lithium iron phosphate动力电池制造应用，充电装置，充电站（充电中心）装置及布局、方案研究取得成果；
5.开发“城市纯电动物流车辆”需解决的关键问题
①申报项目并能获得成都市人民政府支持和政策的扶持;
②选定合作伙伴：与本市汽车制造商作为合作伙伴，量身开发出多款多型号适合成都市（并且适合全国城市）的专用“城市纯电动物流车辆”;
③解决运用中的经济性和实用性问题：
a刹车能量给蓄电池充电
b提高地面充电装置的效率
c需要获得国家电网的支持
d充分利用深夜用电低谷时间进行充电（充分利用电力资源，希望获得国家电网支持）
④充电站的布局和方案，希望获得规划、建设部门支持
a比加油（加汽）站更为简便，可分布在全市的各充电站方案；
b全市在四个物流中心仅设4所充电中心（更换、配送电池）按照同城配送的特点和要求为“城市纯电动物流车辆”用户更换、配送电池方案；
⑤成立成都市“城市纯电动物流车辆” 同城配送物流公司，希望获得成都市交委支持
6.Lithium iron phosphate动力电池应用到公交大巴、出租车和轿车的必然和展望
我国和全世界都在认真地加紧研制各类电动汽车，并且取得了很大的进展和突破。"十五"期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，设立"电动汽车重大科技专项"，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关。
我市目前已有一家科技产业公司从事“城市纯电动物流车辆”的开发，同时该公司对Lithium iron phosphate动力电池应用到公交大巴、出租车和轿车也在认真地加紧开发研制。
坚信在成都市人民政府的支持和国家政策的扶持下，量身开发出，生产出多款多型号适合成都市（并且适合全国城市）“城市纯电动物流车辆”，同时为对Lithium iron phosphate动力电池应用到公交大巴、出租车和轿车的开发研制打下良好基础。将会“结合成都优势，培育和转变工业增长方式”探索一条发展之路。
奋力推动零排放，发展纯电动汽车，是成都市发展低碳经济措施之一。为此建议:
一、作为“结合成都优势，培育和转变工业增长方式”的方案之一，成为汽车制造行业结合新能源行业争创千亿产值的切入点。
二、作为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化的重要举措。
三、成都市应该尽快向国家申请：成为国家开展节能与新能源汽车示范推广试点第14个城市。
四、成都市应该率先全国开发生产“城市纯电动物流车辆”，争取成为（13+1）即：国家指定成都市作为国家开展节能与新能源汽车示范推广试点第14个城市。即：国家指定成都市作为全国开发生产“城市纯电动物流车辆”的城市
五、争取国家政策扶持，根据政策规定，国家对节能及纯电动车给予一定的补助。为“城市纯电动物流车辆”示范推广提供财政补助资金,以财政补助政策鼓励率先使用“城市纯电动物流车辆”，这一政策的推出，会给成都市“城市纯电动物流车辆”生产企业和使用者带来了信心和活力。
六、按照将要出台的《中心城区物流车辆技术规范》，开发产出多款多型号适合成都市（并且适合全国城市）的“城市纯电动物流车辆”。出台相关鼓励支持同城配送物流业购买使用“城市纯电动物流车辆”政策。
